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Avec Clean Fleet, vous configurez votre flotte de véhicules d'entreprise avec de faibles émissions de CO₂ tout en économisant de l'argent.

Moins vous utiliserez de carburant fossile, moins vos véhicules émettront du CO₂ et plus bas seront vos coûts d’exploitation liés au carburant. Une étude de McKinsey montre que l'UE peut atteindre l'objectif de zéro émission pour une Europe climatiquement neutre d'ici 2050 sans coût supplémentaire.

Outre la protection du climat, la préservation de la biodiversité est un objectif environnemental primordial. Dans le programme Clean Fleet, les deux objectifs sont liés, car les flottes Clean Fleet à propulsion électrique fonctionnent à l'électricité verte. L'électricité verte certifiée «naturemade star» est bien plus qu'une électricité renouvelable. Cette énergie provient exclusivement de centrales hydroélectriques, solaires, éoliennes ou de biomasse, toutes certifiées. Pour chaque kilowattheure d'électricité verte certifiée vendue, une partie est reversée à des projets de revalorisation de la nature, telle que la renaturation des rivières ou d’habitats naturel.

Le petit supplément pour l'électricité verte est un grand gain pour la nature est insignifiant lorsque l'on compare les coûts énergétiques des voitures électriques, à celles roulant avec de l’essence et du diesel. D’une part, les voitures électriques entraînent beaucoup moins de coûts énergétiques par an que les voitures à essence et diesel. D’autre part, la surtaxe pour l'électricité verte ne correspond qu'à une fraction des fluctuations des coûts énergétiques des combustibles fossiles. Réduire les émissions de CO₂, est donc payant sous plus d’un aspect. Participez au programme Clean Fleet avec la flotte de votre entreprise. Démarrage mi-septembre.

Fin 2019, la phase pilote de Clean Fleet s’est achevée sur un bilan positif. Le rapport final a été transmis à l’Office fédéral de l’énergie.

Le projet pilote, étalé sur deux ans (2018 et 2019), avait pour objectif d’évaluer la capacité du programme Clean Fleet à convaincre son public cible et de tester les fonctionnalités du programme en collaboration avec les entreprises.

La plateforme numérique interactive est la pièce maîtresse du programme. Elle permet aux entreprises, après avoir opté pour l’une des trois courbes de réduction des émissions de CO₂, d’entrer les données au fur et à mesure pour leur flotte de véhicules neufs.

Parmi les résultats de la phase pilote de Clean Fleet, les réactions des utilisateurs de la plateforme numérique sont très précieuses. Selon ces retours, la plateforme fonctionne bien, son utilisation est jugée intuitive et simple, tout particulièrement parce que les données liées aux véhicules, sont directement disponibles grâce à la banque de données Targa de l’OFROU. Plusieurs utilisateurs ont transmis des souhaits de développer l’outil, par exemple celui de pouvoir disposer de données sur les émissions de CO₂ non seulement pour les voitures neuves mais pour l‘ensemble de la flotte, ou des données sur la consommation réelle en plus des valeurs officielles lors de la mise en service des véhicules.

La mise au point de Clean Fleet dans sa version définitive est en préparation, dans un premier temps en allemand.

L’exposition « Kohle, Koks und Pech » (littéralement : Charbon, coke et poix) au Musée des Arts et Métiers de Winterthur, a été l’occasion de faire un lien intéressant avec le programme Clean Fleet, avec une mise en perspective inhabituelle de la problématique du CO₂. Des gestionnaires de la mobilité ou de flottes de véhicules et des membres de l’association «Schweizer Mobilitätsverband sffv» (association suisse de la mobilité) réunis à Winterthur le 20 août 2019 ont pu faire un passage à l’exposition. Ils ont pu profiter des explications de Markus Rigert, guide du musée, qui a notamment répondu aux questions liées au titre de l’exposition.

Kurt Egli, initiateur et directeur de Clean Fleet, a relevé les liens entre le thème de l’exposition, la problématique climatique, les émissions de CO₂ et les objectifs de la Suisse en la matière. Un exposé très pertinent, l’Europe restant fortement tributaire des énergies fossiles, entre autre en raison de la production des batteries des voitures électriques.

Plus d’informations.

Dès le premier janvier 2020, toutes les données devront se baser sur le nouveau cycle test WLTP. Dans cette perspective, Clean Fleet est en train d’adapter ses courbes de réduction Argent, Or et Platine.

Depuis le premier septembre 2018 de nouvelles règles pour l’admission de voitures de tourisme neuves sont en vigueur pour mesurer la consommation et les émissions en CO₂. Le cycle européen NEDC a été remplacé par le nouveau cycle d’homologation WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). Les constructeurs de voiture ont encore le droit d’indiquer les valeurs NEDC pour la consommation et les émissions en CO₂, mais jusqu’à fin 2019 seulement.

A partir du premier janvier 2020, toutes les données doivent être communiquées sur la base du cycle WLTP. En vue de cette échéance, nous recalculons les courbes de réduction Argent, Or et Platine. Dans l’intervalle, il reste possible d’introduire les valeurs du NEDC pour les véhicules neufs. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à vous adresser à notre secrétariat.

Clean Fleet cherche des entreprises prêtes à expérimenter et tester la plateforme numérique Clean Fleet. Intéressés ? Prenez contact avec nous !

La plateforme numérique offre aux entreprises un outil permettant d’analyser et d’optimiser les émissions de CO₂ de leur flotte de voitures neuves, de manière simple et sans frais. Les propriétaires de flottes de véhicules sont des acteurs essentiels. Clean Fleet soutient ces entreprises dans la valorisation de leur engagement pour le climat vis-à-vis de leurs clients et du grand public.

Les entreprises propriétaires de flottes de véhicules renouvellent leur parc en permanence. En Suisse, près d’un tiers des voitures neuves mises en circulation font partie d’une flotte de véhicules. Les entreprises peuvent ainsi contribuer de façon déterminante à la réduction des émissions de CO₂. Tout en économisant de l’argent.

La nouvelle ordonnance fixe à 95 g de CO₂ par km maximum la limite d’émissions pour les voitures de tourisme nouvellement immatriculées dès la fin de l’année 2023.

Lors de sa séance du premier novembre 2017, le Conseil fédéral a fixé au premier janvier 2018 l’entrée en vigueur de la loi sur l’énergie, entièrement révisée, acceptée par le peuple lors de la votation sur le référendum le 21 mai 2017. Le Conseil fédéral a par ailleurs pris connaissance des résultats de la consultation concernant la révision des ordonnances qui lui sont liées et décidé de leur entrée en vigueur. Trois nouvelles ordonnances et six ordonnances révisées entreront ainsi en vigueur simultanément, dont celle sur le CO₂.

Communiqués du Conseil fédéral concernant la révision totale de la loi sur l’énergie.