![\"\"](\"https:\/\/cleanfleet.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/PatrickBuenzli_Portrait.jpg\")
<\/figure>Un expert des flottes de v\u00e9hicules qui roule en \u00e9lectrique<\/strong> \u00ab Avant, j\u2019aimais \u00e9couter de la musique en conduisant. Aujourd\u2019hui, j\u2019appr\u00e9cie le silence. \u00bb<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n \u00ab L'\u00e9lectrique, c'est une \u00e9vidence. \u00bb<\/strong> Patrick B\u00fcnzli :<\/strong> \u00ab Il ne s'agit pas seulement de la voiture. \u00bb<\/strong> Patrick B\u00fcnzli :<\/strong> \u00ab C'est maintenant qu'il faut se lancer. \u00bb<\/strong> Patrick B\u00fcnzli :<\/strong> Et maintenant : passage du relais !<\/strong> Pour finir, c\u2019est Patrick B\u00fcnzli qui d\u00e9signe le prochain participant au relais climatique \u00ab Clean Fleet \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Et bien s\u00fbr, Patrick lui pose d\u2019embl\u00e9e une question :<\/p>\n\n\n\n \u00ab Les r\u00e9seaux sociaux sont-ils le moyen appropri\u00e9 pour militer en faveur de la transition \u00e9nerg\u00e9tique et de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique ? Et comment g\u00e8res-tu les r\u00e9actions et les commentaires ? \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n Que r\u00e9pond J\u00fcrg Grossen \u00e0 cela ?<\/strong> Vous le d\u00e9couvrirez dans le prochain \u00e9pisode du relais climatique Clean Fleet.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mit unserer neuen Klimastafette wollen wir Menschen zu Wort kommen lassen, die Mobilit\u00e4t bewegen und die Diskussion dar\u00fcber weitertragen. Das Prinzip ist einfach: Wir laden eine Pers\u00f6nlichkeit zum Kurzinterview ein. … continuer la lecture<\/a><\/p>","protected":false},"author":8,"featured_media":1776,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[31,33,30],"class_list":["post-1745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-energieschweiz","tag-klimastafette","tag-veranstaltung"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cleanfleet.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cleanfleet.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cleanfleet.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cleanfleet.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cleanfleet.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1745"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/cleanfleet.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1745\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1775,"href":"https:\/\/cleanfleet.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1745\/revisions\/1775"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cleanfleet.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cleanfleet.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cleanfleet.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cleanfleet.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Patrick B\u00fcnzli travaille depuis plus de 30 ans dans la gestion des flottes et de la mobilit\u00e9 et a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sident de l\u2019Association suisse de la mobilit\u00e9 (sffv).\nDepuis environ un an et demi, il roule lui-m\u00eame en voiture \u00e9lectrique, une BMW iX1. Et ce, bien qu\u2019il ne dispose pas de borne de recharge chez lui. Pour lui, une chose est s\u00fbre : la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique fonctionne au quotidien.<\/p>\n\n\n\n
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Patrick, seuls 8 % des flottes de v\u00e9hicules des entreprises suisses sont \u00e9lectriques. Pourquoi cette transition est-elle si lente ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Je pense que c'est surtout l'incertitude qui freine encore de nombreuses entreprises. Pourtant, pour moi, c'est clair : l'\u00e9lectrique, c'est une \u00e9vidence. Cela va s'imposer.\nN\u00e9anmoins, les responsables s\u2019interrogent sur les investissements, la d\u00e9pr\u00e9ciation et l\u2019autonomie. \u00c0 cela s\u2019ajoute la crainte que les collaboratrices et -teurs puissent se montrer r\u00e9ticents \u00e0 l\u2019\u00e9gard des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Personne ne souhaite se rendre impopulaire en interne \u00e0 cause d\u2019une d\u00e9cision.\nParall\u00e8lement, la technologie ne cesse de progresser et les autonomies ne cessent d'augmenter. Bon nombre d\u2019arguments qui jouaient autrefois en d\u00e9faveur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques perdent donc de leur pertinence.<\/p>\n\n\n\n
Pourquoi certaines entreprises ne parviennent-elles pas \u00e0 faire adh\u00e9rer leurs collaborateurs \u00e0 cette transition ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Parce qu'il ne faut pas se concentrer uniquement sur le v\u00e9hicule, mais aussi sur la personne qui le conduit.\nComment une personne utilise-t-elle sa voiture ? Comment se rend-elle en vacances ? O\u00f9 peut-elle recharger son v\u00e9hicule ? Devrait-elle changer ses habitudes ? Ce genre de questions doit \u00eatre pris au s\u00e9rieux.\nOn ne transforme pas une flotte du jour au lendemain. Il faut compter deux \u00e0 trois renouvellements de flotte avant que l\u2019ensemble du parc automobile soit renouvel\u00e9. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison qu\u2019il est important de commencer d\u00e8s maintenant et de pr\u00e9senter les possibilit\u00e9s aux collaboratrices et -teurs.<\/p>\n\n\n\n
De nombreuses entreprises mettent en avant, dans le cadre de leur responsabilit\u00e9 sociale, leur engagement en faveur de l'environnement et du climat. Pourquoi ne font-elles pas preuve de plus d'audace en ce qui concerne leurs propres flottes de v\u00e9hicules ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
La pression n'est pas encore suffisante. Parall\u00e8lement, certaines r\u00e9ticences \u00e0 l'\u00e9gard des voitures \u00e9lectriques persistent, notamment concernant les batteries ou l'impact environnemental de leur production.\nJusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, nous n\u2019avons pas suffisamment r\u00e9ussi \u00e0 expliquer de mani\u00e8re claire quel est r\u00e9ellement le bilan \u00e9cologique global d\u2019une voiture \u00e9lectrique.\nBien s\u00fbr, il faut laisser aux gens le temps de s\u2019adapter. Mais nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 un point o\u00f9 la transition doit avoir lieu.\nSe contenter d\u2019en parler ne sert pas \u00e0 grand-chose. Il faut rendre la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique tangible : donner aux employ\u00e9.es l\u2019occasion d\u2019essayer une voiture \u00e9lectrique, d\u2019acqu\u00e9rir de l\u2019exp\u00e9rience et de leur pr\u00e9senter des possibilit\u00e9s concr\u00e8tes.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nLe relais est remis \u00e0 J\u00fcrg Grossen, conseiller national et pr\u00e9sident de Swiss eMobility.<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n