Diesel, essence et hybride<\/h4>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/cleanfleet.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Bild5.png\")
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Les v\u00e9hicules diesel et essence utilisent des carburants fossiles qui sont transform\u00e9s en \u00e9nergie cin\u00e9tique gr\u00e2ce \u00e0 un moteur \u00e0 combustion. L'avantage des v\u00e9hicules \u00e0 essence est leur prix plut\u00f4t bas. L'inconv\u00e9nient est un faible rendement et, par cons\u00e9quent, une consommation de carburant \u00e9lev\u00e9e. A puissance \u00e9gale, les moteurs diesel consomment un peu moins de carburant que les moteurs \u00e0 essence. La combustion des carburants fossiles entra\u00eene des \u00e9missions importantes de CO2<\/sub>. D'autres \u00e9missions nocives pour l'environnement, comme les oxydes d'azote et les particules fines, sont \u00e9galement produites lors de la combustion des carburants.<\/p>\n\n\n\n Les hybrides utilisent un moteur \u00e9lectrique en plus d'un moteur \u00e0 combustion (g\u00e9n\u00e9ralement un moteur \u00e0 essence ou diesel). Le moteur \u00e9lectrique permet aussi de recharger la batterie lorsque le v\u00e9hicule roule avec le moteur \u00e0 combustion ou en encore lorsque, en ralentissant en descente, l'\u00e9nergie cin\u00e9tique peut \u00eatre reconvertie en \u00e9nergie \u00e9lectrique. Cela permet de r\u00e9cup\u00e9rer de l'\u00e9nergie et d'augmenter le rendement du moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n\n\n\n Dans l'outil en ligne de Clean Fleet, les v\u00e9hicules diesel, essence et hybrides sont \u00e9valu\u00e9s avec les valeurs de CO2<\/sub> issues du cycle d'essai WLTP<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Les v\u00e9hicules \u00e0 gaz fonctionnent avec des moteurs \u00e0 combustion (moteurs Otto) aliment\u00e9s en gaz naturel et\/ou en biogaz. Le gaz naturel et le biogaz sont compos\u00e9s \u00e0 plus de 90 % de m\u00e9thane. Le biogaz<\/a> est produit \u00e0 partir de mati\u00e8res organiques et compte comme une source d'\u00e9nergie renouvelable. En Suisse, seul le biogaz issu de r\u00e9sidus ou de d\u00e9chets est utilis\u00e9 pour la mobilit\u00e9. La plupart du temps, les v\u00e9hicules sont bivalents, c'est-\u00e0-dire que le v\u00e9hicule peut fonctionner avec deux carburants diff\u00e9rents (principalement du gaz et de l'essence). Clean Fleet part toutefois du principe que les v\u00e9hicules ne roulent \u00e0 l'essence qu'en cas d'urgence.<\/p>\n\n\n\n Les v\u00e9hicules \u00e0 gaz \u00e9mettent moins de CO2<\/sub> que les voitures \u00e0 essence ou diesel. De plus, selon le fournisseur, les co\u00fbts de carburant du gaz naturel et du biogaz sont g\u00e9n\u00e9ralement moins \u00e9lev\u00e9s que ceux des voitures \u00e0 essence et diesel. Pour le biogaz, cela s'explique notamment par le fait que l'imp\u00f4t sur les huiles min\u00e9rales ne s'applique pas au biogaz.<\/p>\n\n\n\n En Suisse, dans les stations-service de gaz, un cinqui\u00e8me de biogaz est m\u00e9lang\u00e9 au gaz naturel, ce qui r\u00e9duit les valeurs CO2<\/sub> des v\u00e9hicules au gaz naturel\/biogaz. Clean Fleet calcule donc la valeur CO2<\/sub> des v\u00e9hicules \u00e0 gaz dans l'outil en ligne dans un rapport de 80\/20. Les entreprises Clean Fleet peuvent toutefois augmenter librement la part de biogaz et saisir le justificatif correspondant \u00e0 l'achat de biogaz dans l'outil en ligne Clean Fleet.<\/p>\n\n\n\n Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les hybrides rechargeables sont \u00e9quip\u00e9s d'un moteur \u00e9lectrique qui est recharg\u00e9 par une source d'\u00e9nergie externe ou par la r\u00e9cup\u00e9ration de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique \u00e0 partir de l'\u00e9nergie cin\u00e9tique lors de la descente ou du ralentissement. L'autonomie \u00e9lectrique d\u00e9pend de la taille de la batterie et est tr\u00e8s variable. Dans les hybrides plug-in, un moteur \u00e0 combustion est int\u00e9gr\u00e9 en plus du moteur \u00e9lectrique. Le moteur \u00e0 combustion est soit utilis\u00e9 pour produire de l'\u00e9lectricit\u00e9, soit il assiste le moteur \u00e9lectrique dans le d\u00e9placement du v\u00e9hicule. Pour qu'une voiture hybride plug-in \u00e9mette moins de CO2<\/sub> qu'une voiture \u00e0 essence ou diesel, elle doit toutefois \u00eatre recharg\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n\n\n\n La voiture \u00e9lectrique est consid\u00e9r\u00e9e comme respectueuse de l'environnement, car elle ne produit pas directement d'\u00e9missions. De plus, le moteur \u00e9lectrique a un rendement \u00e9lev\u00e9. L'impact environnemental est toutefois influenc\u00e9 par le mix \u00e9lectrique utilis\u00e9. Chez Clean Fleet, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont \u00e9valu\u00e9s \u00e0 0 gramme de CO2<\/sub>\u00a0, conform\u00e9ment aux prescriptions l\u00e9gales suisses de la loi sur le CO2<\/sub> .\u00a0La valeur de 0 gramme de CO2<\/sub>\u00a0fix\u00e9e par la politique ne peut toutefois jamais \u00eatre atteinte dans la r\u00e9alit\u00e9. \u00c9tant donn\u00e9 que Clean Fleet distingue, avec les distinctions Argent, Or et Platine, des flottes plus \u00e9cologiques que la moyenne, il convient id\u00e9alement de recharger les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les hybrides plug-in avec de l'\u00a0\u00c9lectricit\u00e9 verte certifi\u00e9e<\/a>\u00a0.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Les valeurs de consommation WLTP et de CO2<\/sub> des v\u00e9hicules plug-in, calcul\u00e9es conform\u00e9ment \u00e0 la l\u00e9gislation europ\u00e9enne, sont irr\u00e9alistes et ne peuvent pas \u00eatre atteintes en conditions r\u00e9elles d'utilisation sur la route. De plus, les mod\u00e8les hybrides plug-in fonctionnent bien plus souvent en utilisant du carburant fossile et le moteur \u00e0 combustion plut\u00f4t que le moteur \u00e9lectrique. En mode de combustion, la consommation de ces mod\u00e8les d\u00e9passe souvent le niveau du m\u00eame mod\u00e8le qui n'a qu'un moteur \u00e0 combustion. Cela est d\u00fb au poids plus \u00e9lev\u00e9 du v\u00e9hicule, qui r\u00e9sulte de la propulsion suppl\u00e9mentaire (batterie \/ moteur \u00e9lectrique).<\/p>\n\n\n\n Les flottes Clean Fleet sont plus respectueuses du climat et de l'environnement que la moyenne. C'est pourquoi Clean Fleet calcule une valeur de CO2<\/sub> r\u00e9aliste pour les hybrides plug-in sur la base des valeurs WLTP. Pour ce faire, nous utilisons une formule qui tient compte du facteur d'utilisation \u00e9lectrique selon l'institut Paul Scherrer (PSI) et de la part de trajets effectu\u00e9s \u00e0 l'\u00e9lectricit\u00e9 selon les donn\u00e9es de l'ICCT:<\/p>\n\n\n\n (Hypoth\u00e8se du facteur CF: 0,3 ; avec la formule du PSI, cela donne un facteur d'utilit\u00e9 \u00e9lectrique de 0,20 pour une autonomie \u00e9lectrique d'environ 50 km, ce qui correspond \u00e0 la valeur d'utilit\u00e9 \u00e9lectrique moyenne des v\u00e9hicules d'entreprise de 18%, d\u00e9termin\u00e9e selon les donn\u00e9es de l'ICCT.<\/em>)<\/p>\n\n\n\n Les entreprises Clean Fleet peuvent augmenter librement la part de trajets \u00e9lectriques par v\u00e9hicule dans l'outil en ligne. Cela permet de garantir que les objectifs de flotte CO2<\/sub> vis\u00e9s, \u00e0 savoir Argent, Or ou Platine, puissent \u00eatre atteints.<\/p>\n\n\n\n Dans les v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible, le courant \u00e9lectrique est produit \u00e0 partir d'hydrog\u00e8ne et celui-ci entra\u00eene un moteur \u00e9lectrique. Les v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible fonctionnant \u00e0 l'hydrog\u00e8ne sont consid\u00e9r\u00e9s comme une alternative plus respectueuse de l'environnement que les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion. En fonctionnement, ces v\u00e9hicules ne produisent aucune \u00e9mission.<\/p>\n\n\n\n Actuellement, il n'existe que tr\u00e8s peu de v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne sur le march\u00e9. Le r\u00e9seau de stations-service, encore peu dense, est en train de s'\u00e9tendre, surtout en vue de l'utilisation de l'hydrog\u00e8ne dans le secteur des poids lourds. Les stations-service suisses proposent de l'hydrog\u00e8ne vert. Celui-ci est produit en Suisse avec de l'\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable. H2<\/a> propose un aper\u00e7u actuel des stations-service \u00e0 hydrog\u00e8ne existantes et pr\u00e9vues en Europe.<\/p>\n\n\n\n Chez Clean Fleet, les v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible sont \u00e9valu\u00e9s \u00e0 0 gramme de CO2<\/sub>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Clean Fleet ist technologieneutral. Im Online-Tool k\u00f6nnen Fahrzeuge mit allen verf\u00fcgbaren Antriebsarten erfasst werden. 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<\/p>\n\n\n\nFacteur d'utilisation \u00e9lectrique = (0.385 * ln(autonomie \u00e9lectrique) - 0.845) * facteur CF<\/strong><\/pre>\n\n\n\n
Hydrog\u00e8ne<\/h4>\n\n\n\n
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